歡迎進入洛陽市山島機械設(shè)備有限公司網(wǎng)站!
        行業(yè)資訊 您的當前位置:主頁 > 新聞中心 > 行業(yè)資訊 >

        高速液壓夯實機處理橋頭跳車關(guān)鍵技術(shù)

        更新時間:2014-10-20 15:33
        一、 工藝 介紹 依照 國內(nèi) 現(xiàn)階段 的 工程施工流程 , 橋臺 臺背、涵背等 填方 時均 普遍存在工程施工場所窄小 、 大中型機械設(shè)備運作不方便 、 小型 壓實機器設(shè)備難以實現(xiàn)工程施工

        一、工藝介紹

        依照國內(nèi)現(xiàn)階段工程施工流程,橋臺臺背、涵背等填方時均普遍存在工程施工場所窄小、大中型機械設(shè)備運作不方便小型壓實機器設(shè)備難以實現(xiàn)工程施工要求缺點,導致線路縱向強度差別更加相差懸殊加上通車載荷長期作用最終產(chǎn)生跳車”。

        依照國內(nèi)現(xiàn)階段工程施工流程,路基工程填方工程施工路段設(shè)計方案傳統(tǒng)工藝沖擊碾壓強夯,這兩種機器設(shè)備普遍存在機械設(shè)備出場不方便強夯花費高昂,不方便管理難題,若不開展有效壓實,工后累計自然地基沉降沒法避免,可能會導致路基工程地基沉降。

        高速液壓夯實機利用液壓油缸將夯錘提升相應(yīng)高度迅速釋放出來,夯錘在加速降落過程利用夯板間接的夯擊路面。

        設(shè)備安裝普通裝載機的動臂上,行動便捷自如能夠工作面開展單點或是連續(xù)壓實,實現(xiàn)高頻率、高強度壓實作業(yè),影響深度3米,充分保證了壓實實際效果。

        專門針對三背回填工作面窄小,傳統(tǒng)機械設(shè)備沒法達到工程施工標準,利用采用哈威高速液壓夯實機作業(yè)補強能夠有效減少地基沉降,專門針對高填路基工程高速液壓夯實機代替沖擊壓實機每2米補強,代替強夯每8米補強,切實減少工后地基沉降。

        二、高速液壓夯實機補強試驗

        1、試驗機器人員配置

        機器:YP16推土機、XG30壓路機哈威YP40高速液壓夯實機、水準儀觸探儀、灌砂法實驗儀器。

        人員實驗員2名,測量員2名,技術(shù)人員2名,機械設(shè)備操作手3名。

        2、試驗準備

        基本壓實采用XG30壓路機,靜壓2遍,振壓6遍,碾壓路基工程表層整平、密實、無痕跡,符合路基工程壓實標準。

        3、試驗方式

        設(shè)點高速液壓夯實機沿錘心間距1.5 m均勻分布設(shè)點,設(shè)點范圍路基工程高填段。

        壓實方式測試標準采用3檔(1.2 m)檔位每一次疊加3錘壓實作業(yè),利用水準儀測量每夯擊3錘后的相對高程(原路面及臺背回填灌砂法測每夯擊3錘后的壓實度),獲得對應(yīng)累積地基沉降量和相對地基沉降量,分別采用動力觸探試驗檢驗壓實前后表面、不同夯擊次數(shù)點位60 cm深入地基承載力。

        最后壓實整平碾壓收面測得最終路基工程填方整體地基沉降量。

        4、高速液壓夯實機補強

        Ⅰ、原路面補強

        清表基本壓實,原路面壓實度強度86%,不符合規(guī)定90%的壓實要求。

        高速液壓夯實機沿錘心間距1.5 m均勻分布設(shè)點補強壓實壓實度達到92%。

        Ⅱ、補強推平壓實,填方第一層基本壓實繼續(xù)采用哈威YP40高速液壓夯實機補強壓實,補強壓實觀測地基沉降差及檢測承載能力。

        Ⅲ、如此循環(huán),路基工程路基填筑累計高度8m后觀測沉降差及測試承載力。

        1、一般夯點布置圖

         

        2、滿夯夯點布置圖

         

        3、涵背回填土夯點布置圖

         

        5、試驗結(jié)果解析

        依據(jù)現(xiàn)場開展沉降觀測承載能力密實度檢驗試驗,整理獲得試驗結(jié)果能夠明顯看得出地基沉降量隨夯擊錘數(shù)的提升提升,但提升力度逐漸減小,甚至出現(xiàn)土體附近毀壞突起現(xiàn)象。

        專門針對三檔1.2 m)工作,前3錘的相對地基沉降力度最大,前9錘的積累地基沉降量占試驗地基沉降60%左右;前12錘的積累地基沉降量占試驗地基沉降75%左右;前15錘的積累地基沉降量占試驗地基沉降78%左右;前18錘的積累地基沉降量占試驗地基沉降90%左右另外注意到第21次夯擊工作造成相對地基沉降量只占總地基沉降量的1%-3%。

        因而,專門針對具體工作采用15-18已經(jīng)可以超過現(xiàn)場加固規(guī)定,而且極大提升工作效率,根據(jù)測試數(shù)據(jù)觀察15-18次夯擊后表層承載力提升100 kpa,經(jīng)試驗夯擊15-18錘后,對夯實平整輾壓收面進行復測標高,獲得整體夯實地基沉降約為18 cm30 cm。

        三、控制關(guān)鍵點

        1、高速液壓夯實機更進一步壓縮土體另外,清除減弱分層輾壓導致土體垂直方位勻稱性差層間結(jié)合力差的具有缺陷施工現(xiàn)場嚴格控制路基工程基本夯實整體質(zhì)量,加固不宜過夯,過夯非常容易導致附近土體突起側(cè)壓毀壞原來分層結(jié)構(gòu)

        2、原地面加固成效顯著,應(yīng)推廣使用;路基工程填筑2m高度后,加固采用點夯替代沖擊輾壓;路基工程填筑8m高度后,加固采用滿夯替代強夯

        3、路基工程加固全過程中,若局部地基沉降量過大依據(jù)具體情況采用補夯措施,即四個夯點之間給予3~6錘的補充夯實提升整體加固效果另外有益于工作面整體找平。

        4、專門針對少數(shù)工作面窄小填方路基邊角部,應(yīng)充分運用高速液壓夯實機工作靈活快速、占地面積小等長處,進一步加強填方路基邊角部及“雞爪地形”的夯實效果

        5、三背回填補工作中,單側(cè)應(yīng)遵循兩邊中間原則開展夯實;涵背回填土務(wù)必保證洞身兩側(cè)對應(yīng)分層加固;加固前應(yīng)布置位移監(jiān)控觀測點實時監(jiān)控系統(tǒng),若發(fā)現(xiàn)工作全過程中不勻稱側(cè)壓力結(jié)構(gòu)造成推移,應(yīng)采用降低夯擊勢能、提升夯擊次數(shù)方法

         
         

        免费播放的av无码,亚洲精品视频中文字,久久最新国产99,亚洲欧洲精品污网站在线观看