高速液壓夯實機處理橋頭跳車關(guān)鍵技術(shù)

一、工藝介紹

依照國內(nèi)現(xiàn)階段的工程施工流程，橋臺臺背、涵背等填方時均普遍存在工程施工場所窄小、大中型機械設(shè)備運作不方便、小型壓實機器設(shè)備難以實現(xiàn)工程施工要求的缺點，導致線路縱向強度差別更加相差懸殊，加上通車后載荷的長期作用最終產(chǎn)生“跳車”。

依照國內(nèi)現(xiàn)階段的工程施工流程，路基工程高填方工程施工路段，設(shè)計方案傳統(tǒng)工藝為沖擊碾壓和強夯，這兩種機器設(shè)備普遍存在機械設(shè)備進出場不方便且強夯的花費高昂，不方便管理等難題，若不開展有效壓實，工后累計自然地基沉降將沒法避免，可能會導致路基工程的地基沉降。

高速液壓夯實機是利用液壓油缸將夯錘提升至相應(yīng)高度后迅速釋放出來，夯錘在加速降落過程中利用夯板間接的夯擊路面。

該設(shè)備安裝在普通裝載機的動臂上，行動便捷自如，能夠對工作面開展單點或是連續(xù)的壓實，實現(xiàn)了高頻率、高強度壓實作業(yè)，影響深度3米，充分保證了壓實實際效果。

專門針對三背回填工作面窄小，傳統(tǒng)機械設(shè)備沒法達到工程施工標準，利用采用哈威高速液壓夯實機作業(yè)補強能夠有效減少地基沉降，專門針對高填路基工程，高速液壓夯實機代替沖擊壓實機每2米補強，代替強夯每8米補強，切實減少工后地基沉降。

二、高速液壓夯實機補強試驗

1、試驗機器及人員配置

機器：YP16推土機、XG30壓路機、哈威YP40高速液壓夯實機、水準儀、觸探儀、灌砂法實驗儀器。

人員：實驗員2名，測量員2名，技術(shù)人員2名，機械設(shè)備操作手3名。

2、試驗準備

基本壓實：采用XG30壓路機，靜壓2遍，振壓6遍，碾壓至路基工程表層整平、密實、無痕跡，符合路基工程壓實標準。

3、試驗方式

設(shè)點：高速液壓夯實機沿錘心間距1.5 m均勻分布設(shè)點，設(shè)點范圍為路基工程高填段。

壓實方式及測試標準：采用3檔（1.2 m）檔位每一次疊加3錘壓實作業(yè)，利用水準儀測量每夯擊3錘后的相對高程（原路面及臺背回填用灌砂法測每夯擊3錘后的壓實度），獲得對應(yīng)累積地基沉降量和相對地基沉降量，分別采用動力觸探試驗檢驗壓實前后表面、不同夯擊次數(shù)點位60 cm深入的地基承載力。

最后對壓實面整平碾壓收面測得最終路基工程填方面整體地基沉降量。

4、高速液壓夯實機補強

Ⅰ、原路面補強

清表后基本壓實，原路面壓實度強度86%，不符合規(guī)定90%的壓實要求。

高速液壓夯實機沿錘心間距1.5 m均勻分布設(shè)點補強壓實后壓實度達到92%。

Ⅱ、補強后推平壓實，填方第一層，基本壓實后繼續(xù)采用哈威YP40高速液壓夯實機補強壓實，補強壓實后觀測地基沉降差及檢測承載能力。

Ⅲ、如此循環(huán)，路基工程填路基填筑累計高度8m后觀測沉降差及測試承載力。

1、一般夯點布置圖

2、滿夯夯點布置圖

3、涵背回填土夯點布置圖

5、試驗結(jié)果及解析

依據(jù)現(xiàn)場開展的沉降觀測及承載能力（密實度）檢驗試驗，整理獲得的試驗結(jié)果能夠明顯看得出地基沉降量隨夯擊錘數(shù)的提升而提升，但提升力度逐漸減小，甚至出現(xiàn)土體附近毀壞突起的現(xiàn)象。

專門針對三檔（1.2 m）工作，前3錘的相對地基沉降力度最大，前9錘的積累地基沉降量占試驗總地基沉降的60%左右；前12錘的積累地基沉降量占試驗總地基沉降的75%左右；前15錘的積累地基沉降量占試驗總地基沉降的78%左右；前18錘的積累地基沉降量占試驗總地基沉降的90%左右；另外注意到第21次夯擊工作造成的相對地基沉降量只占總地基沉降量的1%-3%。

因而，專門針對具體工作采用15-18錘已經(jīng)可以超過現(xiàn)場的加固規(guī)定，而且極大的提升了工作效率，根據(jù)測試數(shù)據(jù)觀察15-18次夯擊后表層承載力提升約100 kpa，經(jīng)試驗夯擊15-18錘后，對夯實面平整輾壓收面后進行復測標高，獲得整體夯實面地基沉降約為18 cm至30 cm。

三、控制關(guān)鍵點

1、高速液壓夯實機更進一步壓縮土體的另外，清除或減弱分層輾壓導致的土體垂直方位勻稱性差及層間結(jié)合力差的具有缺陷；施工現(xiàn)場嚴格控制路基工程基本夯實整體質(zhì)量，加固時不宜過夯，過夯非常容易導致附近土體突起側(cè)壓及毀壞原來分層結(jié)構(gòu)。

2、原地面加固成效顯著，應(yīng)推廣使用；路基工程填筑2m高度后，加固可采用點夯替代沖擊輾壓；路基工程填筑8m高度后，加固采用滿夯替代強夯。

3、路基工程加固全過程中，若局部地基沉降量過大，依據(jù)具體情況采用補夯措施，即四個夯點之間給予3~6錘的補充夯實，提升整體加固效果的另外也有益于工作面的整體找平。

4、專門針對少數(shù)工作面窄小的填方路基邊角部，應(yīng)充分運用高速液壓夯實機工作靈活、快速、占地面積小等長處，進一步加強填方路基邊角部及“雞爪地形”的夯實效果。

5、三背回填補強工作中，單側(cè)應(yīng)遵循由兩邊向中間的原則開展夯實；涵背回填土務(wù)必保證洞身兩側(cè)對應(yīng)分層加固；加固前應(yīng)布置位移監(jiān)控觀測點，實時監(jiān)控系統(tǒng)，若發(fā)現(xiàn)工作全過程中不勻稱側(cè)壓力對結(jié)構(gòu)物造成推移，應(yīng)采用降低夯擊勢能、提升夯擊次數(shù)的方法。