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        沖擊壓路機的主要應(yīng)用領(lǐng)域

        沖擊壓路機的主要應(yīng)用領(lǐng)域

                  
        瀏覽次數(shù): 文章來源:山島機械 作者:本站原創(chuàng)

        導(dǎo)讀:沖擊壓路機是南非1995年在香港赤臘角新機場的場道建設(shè)中引入我國,先后在河北、黑龍江、云南、陜西等地進行了試驗。1996年在我國開始研制生產(chǎn),到目前為止,國內(nèi)大約有各種型號沖擊式壓路機500-600臺左右,約占全世界沖擊壓路機的80%,其中三邊形最多,占75%以上。 我國公路鐵路現(xiàn)在普遍采用沖擊碾壓技術(shù),其主要應(yīng)用領(lǐng)域有: ⑴原地基壓實; ⑵路基分層壓實; ⑶路基增強補壓; ⑷路基檢測壓實;路基檢測壓實; ⑸舊路改造擴建; ⑹水利大壩填筑。 其中前兩項工程量占整個沖擊碾壓市場份額的70%左右。

         沖擊壓路機是南非1995年在香港赤臘角新機場的場道建設(shè)中引入我國,先后在河北、黑龍江、云南、陜西等地進行了試驗。1996年在我國開始研制生產(chǎn),到目前為止,國內(nèi)大約有各種型號沖擊式壓路機500-600臺左右,約占全世界沖擊壓路機的80%,其中三邊形最多,占75%以上。
        我國公路鐵路現(xiàn)在普遍采用沖擊碾壓技術(shù),其主要應(yīng)用領(lǐng)域有:
        ⑴原地基壓實;
        ⑵路基分層壓實;
        ⑶路基增強補壓;
        ⑷路基檢測壓實;路基檢測壓實;
        ⑸舊路改造擴建;
        ⑹水利大壩填筑。
        其中前兩項工程量占整個沖擊碾壓市場份額的70%左右。

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