隨著高速鐵路的發(fā)展，對路基工后沉降的要求越來越高。路基的工后沉降包括：路堤填筑部分的沉降和地基的沉降。一般路基施工完成后的工后沉降，路堤填筑部分的沉降極小，主要是地基的沉降。各國對路基工后沉降的要求是考慮線路維修養(yǎng)護條件及路基不均勻沉降差對線路的影響。

路基沉降的概念

1. 工后沉降：在鋪軌工程完后，基礎設施產生的沉降量。工后沉降標準與項目建設速度目標、軌道類型、施工日期、軌道維修養(yǎng)護標準和維修周期、工程投資大小等因素有關，同時也與地質勘探實驗、沉降計算、沉降觀測、工后沉降預測等的方法和精度密切相關。

2. 均勻沉降：鋪軌工程完成后，一定區(qū)域范圍內路基沉降量的相同性及其分布。

3. 不均勻沉降：鋪軌完成后，一定區(qū)域范圍內不同測點路基沉降量的差異大小及分布。

4. 臺后沉降：鋪軌工程完成后，橋臺臺尾過度段路基工后沉降量。

5. 差異沉降：鋪軌工程完成后，路基與橋臺、隧道等結構物間的沉降變形量差。

路基沉降的組成

路基的變形主要由路基本體和地基基礎的變形組成；路基本體的變形通常指基床表層、基床底層和基床下路堤的變形。