沖擊壓路機(jī)梅花碾沖擊碾壓小知識(shí)

更新時(shí)間：2019-12-14 13:51點(diǎn)擊次數(shù)：次

使用梅花碾沖擊碾壓破碎時(shí)，四種工況條件下(板中、橫縫中部、縱縫中部、板角)，板角處最易破碎，板中最均勻，板邊路線較易破碎，板中路線較均勻。路基支承剛度低時(shí)，在足夠的

使用梅花碾沖擊碾壓破碎時(shí)，四種工況條件下(板中、橫縫中部、縱縫中部、板角)，板角處最易破碎，板中最均勻，板邊路線較易破碎，板中路線較均勻。路基支承剛度低時(shí)，在足夠的沖擊能量下，板中路線破碎面積較板邊路線更大。

因此，針對(duì)不同的機(jī)型和路況條(地基剛度不同)，應(yīng)選擇相應(yīng)的行走路線。路基剛度大，不易破碎時(shí)，可先沿板邊行式，逐漸向中部推進(jìn)，各個(gè)擊破。如果路基偏軟，為增加工作效率，加大破碎面積，可以首先沿中部行駛。以上最好先試驗(yàn)效果，再確定。
隨著梅花碾沖擊碾壓遍數(shù)加大，沖擊破碎對(duì)路基的影響深度亦加大，但逐漸收斂，沉降亦趨于穩(wěn)定。不同的車速條件下，快速明顯比慢速對(duì)路面結(jié)構(gòu)的影響沖擊力大，正常施工時(shí)要保證正常的車速，以確保沖擊質(zhì)量。局部存在敏感構(gòu)造物時(shí)，也可以利用這項(xiàng)特性，在保證能破碎的前提下，慢速行駛多遍沖擊。
根據(jù)測(cè)試結(jié)果發(fā)現(xiàn)，相比直接沖擊碾壓路基，梅花碾沖擊碾壓破碎舊混凝土路面的動(dòng)土壓力量級(jí)大致只有前者的1/10。動(dòng)土壓力具有瞬態(tài)沖擊特性，沖擊壓路機(jī)附近的土基動(dòng)壓力有疊加爬升現(xiàn)象。

沖擊壓路機(jī)引起的動(dòng)土壓力水平影響范圍大致在3~8m之間，橫向3m范圍、縱向10m范圍以外，動(dòng)土壓力影響下降的很快。
梅花碾沖擊碾壓所產(chǎn)生的地基振動(dòng)主頻率大多數(shù)處于10~45Hz，在震源附近會(huì)存在(02Hz)獨(dú)立低頻段。從相似的角度來(lái)說(shuō)，可以借鑒強(qiáng)夯、地震的動(dòng)力研究方法，來(lái)分析沖擊碾壓的動(dòng)力響應(yīng)問(wèn)題。從區(qū)別的角度(頻譜、量級(jí)、作用時(shí)間、特性等)也說(shuō)明，直接套用地震烈度表、爆破安全規(guī)程或沉樁振動(dòng)控制的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)價(jià)沖擊碾壓振動(dòng)的危害程度是不科學(xué)的，必須結(jié)合具體振源情況分析。

研究認(rèn)為，考慮沖壓振動(dòng)對(duì)周圍構(gòu)筑物的安全影響，可以以徑向加速度小于0.1g，垂直加速度小于0.2g或振動(dòng)速度小于1cm/s作為接受判斷指標(biāo)。